[汽车之家行业] 占有一辆可OTA升级的汽车是种怎么的履历？近几年，，，OTA成为了不少造车新权势企业卖车的一大热点。。。汽车正本是损耗品，，，在OTA赋能下，，，更多职能暗藏在冰山之下，，，汽车变得越来越好用。。。但同时，，，我们也意识到，，，任何能够更改复杂系统的技术也自带风险。。。OTA到底是智能汽车升级的杀手锏，，，还是车企搭建的“空中”阁楼？

OTA呈发作式增长？分清“正版”与“盗版”

若何理解OTA？OTA全称为Over-the-Air Technology（即空中下载技术），，，是一种远程无线升级技术，，，可通过网络自动下载升级包。。。OTA最早是安卓系统在手机上推出的一个便捷技术，，，使手机软件升级不再依赖于衔接电脑，，，我们平时用的智能手机版本升级则可称之为OTA。。。

从前，，，有着近百年汗青的车企们，，，大多依照机械思想制作车辆，，，一旦汽车出现机械故障或质量问题，，，厂商重要通过召回、授权4S店维修、换代等方式来进行改进。。。

如今的智能化时期，，，汽车将会像智能手机进行版本升级一样进行OTA更新，，，以获得一些职能和配置上的升级。。。凭据IHS的钻研，，，近年来和软件有关的汽车召回案例比例在显著上升，，，目前这一比例已经超过40%。。。若是能够通过OTA的方式对软件进行更新和美满，，，召回的产生有望大大削减，，，节约了进厂召回的成本。。。

此外，，，OTA升级还能拉近其与消费者之间的关系。。。车企可实时为用户更新汽车机能或职能，，，并提供汽车整个性命周期内的售后服务。。。一位特斯拉车主曾说过：“特斯拉给我带来了从未有过的用车履历，，，每一次升级之后总会有些新职能出现，，，甚至有种时常在开新车的感触。。！！！

因而，，，好多车企打着OTA的暗号来作为新车的一大卖点。。。在这点上，，，用户要擦亮眼睛看清了，，，由于OTA技术也有“正版”与“盗版”之分。。。

什么意思？OTA升级严格上分为FOTA和SOTA两种。。。FOTA即整车升级，，，指蕴含这辆车的主题系统在内的所有系统都能够升级，，，例如自动驾驶、动力系统、电池系统等；；；而SOTA指软件升级，，，多指信息娱乐系统更新，，，例如车机、仪表和TBOX等。。。

在OTA技术的推动上，，，特斯拉是实现FOTA的开山祖师。。。最早的特斯拉Model S(参数|询价)问世时并没有自动驾驶职能，，，但后来特斯拉内部进行了自动驾驶测试，，，这项技术经过验证后，，，他们通过OTA的方式给所有的特斯拉进行升级，，，不用开到4S店进行软件升级。。。

凭据统计，，，从第一款Model S上市起头，，，截至2020年3月特斯拉已为旗下车型累计进行OTA升级超过50个版本。。。例如，，，Model X通过OTA百公里加快能够从5.2秒缩短至4.7秒；；；Model 3可通过OTA把制动距离缩短6米，，，解锁车内暗藏的摄影头职能等；；；车主还能够通过OTA刷出圣诞节彩蛋，，，这无不让人心驰向往。。。

电子电气架构买通，，，整车OTA玩得溜？　　

据佐思汽研数据，，，2019年中国乘用车SOTA装配量为383.8万辆，，，同比增长60.6%，，，同时装配率从2018年的11.8%提高至19%。。。而FOTA的推动速度比SOTA要缓慢的多，，，重要由于汽车娱乐系统中任何软件故障相对而言“无关紧要”，，，但FOTA扭转的是主题驱动动力，，，稍有失慎带来的负面影响是巨大的。。。

实现整车OTA的难度有多大，，，背后必要把握哪些主题技术？

好多传统主机厂也可能对软件进行升级，，，只不外不能通过远程来实现，，，重要选取散布式电子电气架构。。。要实现整车OTA的车型，，，背后都有一个全新的电子电气架构在支持。。。这也是新能源汽车更容易实现整车OTA的原因，，，其动力系统自身就是结构更单一的电机，，，在设计之初就选取了集中式的电子电气架构。。。而让传统主机厂去颠覆现有靠得住性高、平台化高、安全性强的架构，，，都很难办到。。。

当然，，，很难不代表没有，，，传统车企从前更关注汽车内部研发，，，如今也越来越看重最终给用户带来的价值。。。据多位业内人士暗示：“燃油车能够实现整车OTA，，，但支出的成本和功夫价值要比纯电动汽车高得多。。！！！

“汽车的OTA系统发展重要经历4个阶段：一是成立车与云的衔接，，，实现网联；；；二是实现车辆的诊断与预警；；；三是实现车辆端重要元器件的固件更新升级，，，并做大数据网络；；；四是成为将来自动驾驶车辆的重要载体，，，赋能自动驾驶与车联网。。！！！本切兄泄蟹⒏弊懿、CTO陈远在与汽车之家交谈中暗示。。。

从目前来看，，，不少车企已经在向第三阶段慢慢靠！！！。。2019年，，，蔚来、小鹏等车企在整车OTA领域，，，都可能实现主题职能优化、职能扩大等操作，，，从升级的内容和频次来说，，，阐发都很强势。。。

然而，，，OTA技术想要达到第四阶段仍需很长一段路必要走。。！！！恫聘弧吩又驹钠兰厶厮估涸谄瞪显は却钤乜赡芏嗄甓疾换崾褂玫挠布，，，并且必要通过更新软件来解锁新职能，，，这在汽车行业是前所未有的。。。

“对于硬件预埋，，，分歧主机厂有分歧的对待步骤，，，最终主张是要实现硬件预埋与造车成本的优化。。！！！备Ｈ鹛┛酥悄芟低呈紫际豕偕蚩デ堪凳，，，“我们与主机厂互换时发现，，，有些主机厂但愿与供给商一路通过先期亏本的方式将切合高级别自动驾驶职能的硬件装上车，，，后续通过OTA升级获得不休增值再返回供给商盈利，，，这样的贸易模式是否可行依然必要业内思虑。。！！！

凭据摩根斯坦利的估算，，，以来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件，，，而今天汽车软件的价值占比只有10%，，，OTA是通往将来软件时期的必经之路，，，只有具备了这个能力能力让智能汽车不休进化。。。

贸易模式被颠覆，，，产业链玩家重新定位

“OTA将来将成为车企的刚需，，，其在降低守护成本，，，召回风险方面，，，带给车企直接的收益。。。别的，，，从数字化运营和提升用户驾乘履历方面，，，也将为车企带来可观的利益。。。从长远看，，，高级别自动驾驶的OTA赋能与可选付费模式创新，，，也是重要的盈利点。。！！！倍杂贠TA所带来的贸易模式更改，，，陈远如是说。。。

以特斯拉为例，，，2020年5月，，，特斯拉推出了将百公里加快由4.6秒提升至4.1秒的能力，，，解锁这项能力必要14100元人民币。。。OTA升级为主机厂提供了一种新的创收蹊径，，，增长了车辆的附加价值。。。

IHS给出一组数据：2019年OTA在IVI OS（车载信息娱乐系统）、主题ECU（电子节制单元）、TCU（自动变速箱节制单元）更新上为整车厂节约的成本已达到165亿美元，，，这一数字在2025年有望超过600亿美元。。。

通常来说，，，车企OTA的进阶过程都必要与供给商缜密合作。。。即便强如特斯拉，，，在最初也与一家以色列软件公司Red Bend合作（2015年被哈曼收购），，，之后才起头自研。。。随后，，，Tier 1/Tier 2如博世、大陆、安波！！、星空娱乐电子、Airbiquity和HERE等，，，起头通过收购或自研的方式涉足OTA技术，，，并最终被福特、沃尔沃、丰田等车企选取，，，一场汽车OTA大戏才真正起头。。。

好比，，，大陆集团先后收购了汽车软件公司Elekrobit，，，及以色列网络安全公司Argus，，，打造一个同时具备软件增值、硬件开发、护航网络安全的环境，，，并提供系统的集成能力给到主机厂。。。

“从前，，，传统的整车系统可由主机厂来定，，，供给商只是做执行。。。如今，，，汽车整个架构产生了一个生态跨域融合，，，在界说汽车构架、规范、职能的时辰，，，主机厂必要与集成供给商、硬件供给商和软件供给商形成一个合作的团队来一路界说。。。这是极度显著的变动。。！！！贝舐郊懦盗乱挡渴紫こ淌Χ〈笥畎凳尽。。

在今岁首，，，安波福在CES 2020上推出了一款基于L4/L5自动驾驶可持续优化的智能汽车架构平台（SVA），，，后期可通过软件实现整车OTA。。。安波福亚太区总裁杨晓明以为，，，汽车智能架构会带来极度大的业务模式的变动。。。不但是在消费者端，，，更是要求汽车产业链里面的玩家进行重新定位。。。这将是一种齐全新的盛开生态方式，，，是汽车行业一个天翻地覆的变动。。。

公共汽车有自研的vw.OS操作系统，，，但在OTA系统上也与供给商相濡以沫。。。好比，，，均联智行中国区产品经理杨鹏提到，，，星空娱乐电子在公共新一代车机上已经实现了远程的固件升级职能。。。下一步星空娱乐电子也会开发基于安卓系统的OTA职能，，，在2021年即将量产的5G-V2X产品上也支持OTA职能。。。

长城汽车技术中心副主任郭岩松曾颁发见解：“OTA更新是将来车辆升级、更新、迭代的实现基础，，，但这职能知易行难，，，必必要端庄对待，，，若开发失慎将可能导致汽车无法使用或者整车瘫痪，，，犹其在当今复杂的汽车使用场景下，，，更是需在汽车领域有现实经验的厂家共同开发能力得以保障质量。。。

不正确利用OTA将是一场祸

事实上，，，OTA升级也不是全能的，，，用户应持理性的态度去对待它。。。好比，，，通过OTA将修复法式插入，，，一如既往消费者都不会知晓他们曾处于风险之中，，，也不知晓哪个问题可能是导致车祸或变乱的原因。。。

分歧于苹果手机iOS升级，，，具体修复哪些BUG，，，提升哪些机能，，，介绍上城市明确注明，，，汽车OTA却是选择性奉告，，，有时辰升级了哪些职能车主并不知情。。。这种景象并不规范，，，消费者该当保留合理的知情权、决策权和投诉权。。。

2019年，，，Model S在上海产生自燃后，，，特斯拉对一些老车型推送OTA更新，，，特斯拉宣称这是一项；；；さ绯刈榈拇胧，，，但车主以为是此前未达到安全尺度，，，OTA更新是为了逃避冷却液泄漏责任。。。

OTA也给一些造车新权势企业钻了空子，，，为了缩短车型上市功夫，，，没有经过成熟的测试就推向市场。。。这种利用OTA来添补不及，，，本末颠倒的做法是种不掌管任的行为。。。沈骏强以为，，，OTA的初衷是通过对现有软件版本迭代来获得汽车职能和机能的提升，，，不该成为某些车企因自动驾驶职能还未开发完就匆匆上市的借口。。。有关OTA升级的步骤还必要郑重思考。。。

此外，，，网络安全将会是车企布局OTA不得不克服的另一道阻碍。。。安全该有谁来保险？供给商在该领域已钻研出了相应的解决规划。。。据悉，，，大陆集团及其子公司EB、Argus利用端到端的网络安全解决规划能够；；；て翟谡鲂悦芷谀诿馐芎诳凸セ，，，安全缝隙可能被预防、靠得住地检测出，，，并通过软件OTA更新急剧响应和修复。。。

“安全一向是汽车行业首要的工作，，，从OTA的升级看，，，密钥系统的设计、通讯和谈的加密、安全缝隙的修复、主备系统的复原保险，，，以及安全接见战术与HSM的利用，，，都是重要的技术伎俩，，，星空娱乐电子在这些方面都有齐全的解决规划。。！！！毖钆舳源税凳，，，“目前在OTA利用方面，，，对于国度尺度的制订，，，有关联盟组织对尺度接口的约定还有待美满的处所。。！！！