3月24日
，，工信部颁布的《关于推动5G加快发展的通知》（下称《通知》）提出
，，推进“5G+车联网”协同发展。！5G车联网
，，是5G商用和智能汽车两个万亿产业的重要交集点。！备咝滦丝萍技鸥呒陡弊懿、、、战术品牌总经理吴冬升向上证报暗示
，，发展5G车联网
，，能同时推动汽车产业的转型升级和5G产业的急剧发展。。

激活车联网利用场景

车联网是以车内网、、、车际网和车载移动互联网为基础
，，依照约定的通讯和谈和数据交互尺度
，，在车与车、、、车与路、、、车与人以及车与网（即V2X）之间
，，选取无线通讯和信息互换的大系统网络。。车载信息服务、、、智能网联和智能交通被以为是车联网的3个发展阶段。。

不外
，，车联网并非5G时期才有的新事物。。

4G时期
，，车联网已经实现了车载信息服务的职能
，，在新能源汽车上还部门实现了智能网联职能。。一位车企工作人员介绍
，，依照国度划定
，，车企要远程实时监控其出产的新能源汽车数据
，，并依照有关尺度和要求接入新能源汽车公共数据采集平台。。

但4G在车联网利用中已“左支右绌”。。理论上
，，4G与5G的传输速度相差10至100倍
，，5G技术将极大拓展车联网的利用场景
，，这亦是这次《通知》提出的“丰硕利用场景
，，索求美满贸易模式”指标地点。。

“5G的利用将彻底激活车联网。！毙强沼槔值缱又悄艹盗乱挡恐泄懿猛揽仆ㄖ现け。。在他看来
，，网络速度、、、时延、、、接入容量到MEC（移动边缘推算）、、、网络切片的引入
，，使“5G+车联网”成为将来智慧生涯的一大支持。。

被5G赋能后
，，车联网将开启自动驾驶、、、感知共享、、、远程驾驶、、、高质量视频等一系列新的利用场景。。据星空娱乐车联V2X产品经理杨鹏介绍
，，公司C-V2X平台产品支持超过15个场景。！按丝袒褂幸慌碌某【罢谥贫
，，我们还能按需定制单独界说的特殊场景。！

“聪明路”上的“智能车”

这次《通知》明确
，，推动将车联网纳入国度新型信息基础设施建设工程。。在业内人士看来
，，“智能车”与“聪明路”将同步发展。。

“L2级此外智能驾驶
，，对路的需要只是具备通讯能力的路端设备。。若是发展到L3甚至更高级别
，，路端设备就必须参与MEC、、、AI、、、感知等融合设备。！蓖揽埔晕
，，车端感知能力的提升
，，势必会催生更“聪明”的路；；路端设备能力的提升
，，也会推动更“智能”的车出现。。

车与路的智能化
，，为智能交通和智慧城市奠定了基础。！锻ㄖ分刑岢
，，纳入智慧城市、、、智能交通建设的重要通讯尺度和和谈。。吴冬升暗示
，，这意味着智慧城市和智能交通是车联网产业发展的两大引擎。。

“以我们在德国参加的智慧城市项目为例
，，该项目是为红绿灯的智能化刷新和合作式车道转换
，，提供软件算法和硬件单元的整体车端设备规划。！蓖揽平樯
，，“5G车联网能把路和车都转化为城市的‘感知器官’。！

买通两个万亿产业

智能汽车一向被视为5G商用落地的一大刚需场景。。

中信建投预计
，，2020年至2025年
，，C-V2X覆盖的城市内交叉路口将新增5.2万个
，，覆盖高速/急剧路11.2万公里
，，刷新投资计算628.4亿元
，，其中RSU投资181.8亿元。。据安信证券测算
，，若是车联网路网基建从高速公路起头逐步覆盖全国公路
，，以目前建设刷新数百万/公里推算
，，升级用度有望达到10万亿元级别。。

车载终端方面
，，目前国内自主车企的中高配置车型均具备网联职能
，，长安汽车颁发从今年起不再销售非联网车型。。据天风证券测算
，，智能汽车新增硬件采购额至少为3000美元/辆
，，以北京水清木华钻研中心预计的2023年乘用车智能终端装配量将达到1416万套推算
，，车载终端市场将至少达到424.8亿美元的规模。。

硬件之外
，，索求5G车联网贸易模式
，，或将催生出更大的市场。。朱琳说：：：“将来硬件不是问题
，，更多挑战来自运营端。。若何整合各类信息并贸易化是一个比力大的挑战
，，这也为市场留出了空间。！

当然
，，远景爽朗的5G车联网
，，也面对不少挑战。。在中国工程院院士邬贺铨看来
，，5G车联网的频率、、、安全、、、尺度等问题亟待解决
，，由此延长出的伦理道德、、、司法治理等问题亦不容忽视。。