3月9日，工信部颁布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国度尺度报批公示，并对尺度报批稿及编制注明予以公示，公示截至2020年4月9日，这项尺度将于明年1月1日正式执行。

目前，自动驾驶国际通用尺度重要以美国汽车工程学会（SAE）制订的L0-L5六个阶段为主。中国工程院院士李德毅曾在公开演讲中屡次呼吁要推出中国在自动驾驶方面的安全等级尺度，不然自动驾驶贸易化很难落地。

多位业内人士以为，《汽车驾驶自动化分级》的颁布意味着自动驾驶领域的中国尺度终于到来。该尺度的编制注明也称，其为我国智能网联汽车尺度系统的11项基础类尺度之一，对整个尺度系统起到关键的基础支持性作用，可为后续自动驾驶有关司法、律例、尺度的出台提供支持。

国标自动驾驶分级出炉

《汽车驾驶自动化分级》自2017启动预研，历时三年实现，由长安汽车、中国汽车技术钻研中心，广汽集团、吉利汽车、东风汽车等9家企业参加制订。

与现行SAE尺度类似，《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统可能执行动态驾驶工作的水平，凭据在执行动态驾驶工作中的角色分配以及有无设计运行前提限度，将驾驶自动化分成0～5六个等级。

其中，0级驾驶自动化（应急辅助）要求，驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶工作中的车辆横向或纵向活动节制，但具备持续执行动态驾驶工作中的部门指标和事务探测与响应的能力。

1级驾驶自动化（部门驾驶辅助）要求，驾驶自动化系统在其设计运行前提内持续地执行动态驾驶工作中的车辆横向或纵向活动节制，且具备与所执行的车辆横向或纵向活动节制相适应的部门指标和事务探测与响应的能力。

2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）要求：驾驶自动化系统在其设计运行前提内持续地执行动态驾驶工作中的车辆横向和纵向活动节制，且具备与所执行的车辆横向和纵向活动节制相适应的部门指标和事务探测与响应的能力。

3级驾驶自动化（有前提自动驾驶）要求：驾驶自动化系统在其设计运行前提内持续地执行全数动态驾驶工作。

4级驾驶自动化（高度自动驾驶）要求：驾驶自动化系统在其设计运行前提内持续地执行全数动态驾驶工作和执行动态驾驶工作收受。

5级驾驶自动化（齐全自动驾驶）要求：驾驶自动化系统在职何可行驶前提下持续地执行全数动态驾驶工作和执行动态驾驶工作收受。

对比中国和SAE对于自动驾驶的分级尺度发现，等级划分思路和划分尺度要求根基一样。

星空娱乐电子子公司星空娱乐车联中国区CTO陈远通知澎湃新闻记者，两个尺度的分歧之处重要在于国标界说的起点比SAE要高，好比国标的L0-L2是由驾驶员和系统共同实现，但是SAE的L0-L2是全数由人类驾驶员实现，能够说国标的起步对自动驾驶系统提出了更高的要求。

自动驾驶贸易化落地过程将加快

今年2月24日，工信部、国度发改委等11部委结合出台了《智能汽车创新发展战术》，提出到2025年，中国尺度智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、律例尺度、产品监管和网络安整个系根基形成。实现有前提自动驾驶（L3级别）的智能汽车达到规；；；霾，实现高度自动驾驶（L4级别）的智能汽车在特定环境下市场化利用。

华西证券颁发研报称，《汽车驾驶自动化分级》的出台有利于自动驾驶技术的落地，各类企业可能有针对性地进行布局，将推动不一致级智能网联汽车的加快量产。再加上《智能汽车创新发展战术》等政策的颁布，批注在顶层设计的不休美满下，2020年将成为智能网联汽车加快发展的元年。

安信证券研报称，自动驾驶量产时期终于要到来，2020、2021年将是全球主流车厂高档级自动驾驶量产的落地功夫表。

由前百度高级副总裁、自动驾驶事业部缔造者王劲担任CEO的中智行有关掌管人通知澎湃新闻记者，《汽车驾驶自动化分级》为产业链高低游的众多企业技术研发和贸易落地提供了一个规范的、方向性的纲领，也为当部门门制订有关政策、律例提供了纲领性的参考。这是一个积极的信号，批注从国度的层面正在大力推动智能汽车产业升级，推进中国基于自动驾驶的智慧出行早日实现。

陈远也称，明确的尺度有助于各类企业更有针对性发展研发和技术部署的工作，进而推进各类自动驾驶汽车的量产与落地过程。

小马智行有关掌管人以为，如今自动驾驶行业已经过了研发与验证原型车的阶段，到了一个逐步起头做贸易化尝试的阶段。国度尺度的出台是实现大规模利用落地的关键前提。各类企业能够更有针对性的研发、部署技术，进而推进自动驾驶产品化和贸易化过程。

自动驾驶加快发展中

最近，自动驾驶发展再成热点。在整个本钱隆冬市场下，自动驾驶领域融资新闻却频传。

3月2日，谷歌（Google）母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo，颁发在其第一轮外部融资中获得投资22.5亿美元；；；2月26日，小马智行颁发获得由丰田汽车领投的4.62亿美元融资；；；同日，驭势科技颁发实现由零部件巨头博世战术投资的B轮融资。

车企也加快在自动驾驶领域的布局，3月4日通用汽车颁发，将在2025年之前在自动驾驶和电动化领域投资200亿美元。早在2016年3月，通用汽车就用10亿美元收购了自动驾驶草创公司Cruise；；；2017年2月，福特汽车也以10亿美元收购了自动驾驶草创公司Argo AI，并承诺在2023年之前投资40亿美元。

自动驾驶贸易化落处所面，3月10日，长安汽车首颁布国内L3级自动驾驶量产系统。长安汽车总裁朱华荣暗示，L3级自动驾驶系统已具备量产前提，若是有关律例能在今年内出台，该系统就会随之搭载于长安汽车UNI-T车型上向市场推出。

值得一提的是，中国自动驾驶企业最近阐发不俗。据今年2月27日加州车辆治理局（DMV，Department of Motor Vehicles）刚刚颁布的2019年度的自动驾驶路测成就单，在MPI（Miles Per Intervention，每两次人为过问之间行驶的均匀里程数）值排名前五的公司中，有三家都来自中国，别离为百度、Auto X、小马智行。其中百度MPI排名初次超过美国Waymo，名列第一。